自動車のハブ
＜例＞自動車のハブデータ
自動車のハブ（ホイールハブ）は、車輪を取り付ける重要な部品であり、車軸（アクスル）とホイールを連結し、回転運動をスムーズに伝える役割を果たします。以下に、ハブの基本的な構造を説明します。
1. ハブの基本構造
(1) ハブボディ
- ホイールを支える中心部分の金属製の部品。
- ホイールベアリングを内蔵し、車輪のスムーズな回転を助ける。
- ホイールナットまたはボルトでホイールを固定する。
(2) ホイールベアリング
- ハブの中に組み込まれた回転軸受。
- 車輪が低摩擦で回転できるようにする。
- ベアリングの種類：
- テーパーローラーベアリング（トラックや商用車に多い）
- ボールベアリング（乗用車に多い）
- ハブユニットベアリング（一体型でメンテナンスが容易）
(3) ハブフランジ
- ホイールを取り付けるための円盤状の部分。
- ホイールボルトやナットを取り付ける穴がある。
(4) スプライン（スプラインシャフト）
- 駆動車（FF、4WD）の場合、ハブにはドライブシャフトと噛み合うスプラインが刻まれている。
- エンジンの駆動力を車輪に伝達する。
(5) ハブボルト / ハブナット
- ホイールをハブに固定するためのボルトまたはナット。
- 車種によってはボルト式（欧州車）とナット式（日本車・米国車）がある。
2. 駆動方式とハブの違い
- FF（前輪駆動）・4WD（四輪駆動）
- ハブにドライブシャフトが通る。
- ハブベアリングは高い耐久性が求められる。
- FR（後輪駆動）
- フロントは非駆動輪なので、単純な回転軸として機能。
- リアは駆動輪用のハブを使用。
- 非駆動輪（FFのリアやFRのフロント）
3. 近年のハブ技術
- ハブユニットベアリング
- ベアリングとハブが一体化し、交換が容易。
- センサ内蔵型（ABS・トラクションコントロール用）が主流。
- 軽量化と高剛性化
- アルミ合金や高強度鋼を採用し、軽量化と耐久性向上。
- 電動車向けハブ
- EV（電気自動車）ではインホイールモーターを組み込んだハブも研究中。
自動車のハブは、車両の走行性能や安全性に関わる重要な部品であり、適切なメンテナンスが必要です。
