マフラーの内部構造

1. インレットパイプ (Inlet Pipe):
   • エンジンからの排気ガスがマフラーに入る最初の部分です。
2. チャンバー (Chamber):
   • マフラー内部には複数のチャンバーがあります。これらのチャンバーは、排気ガスの流れを遅くし、騒音を減少させる役割を果たします。
3. パーフォレーテッドチューブ (Perforated Tube):
   • 穴の開いた管で、排気ガスが流れる際に音波を拡散し、音を吸収します。この部分はサウンドデッドニングマテリアル（吸音材）で覆われていることが多いです。
4. バッフル (Baffle):
   • 排気ガスの流れを制御し、音波を反射させる仕組みです。バッフルによって排気ガスの流れが複雑になり、音が減衰されます。
5. レゾネーターチャンバー (Resonator Chamber):
   • 特定の周波数の音をキャンセルするためのチャンバーです。音波が互いに打ち消し合うことで騒音を減少させます。
6. エグゾーストパイプ (Exhaust Pipe):
   • 処理された排気ガスが車両の外部に排出される部分です。

マフラーの機能

• 騒音減少: 排気音を低減し、車両の騒音レベルを法的規制内に収める。
• 排気効率: エンジンの性能を損なわないように排気ガスの流れを最適化。
• 振動吸収: 車両の振動を吸収し、快適な乗り心地を提供。

材料

• ステンレス鋼: 耐久性と耐腐食性に優れています。
• アルミニウム: 軽量で耐腐食性がありますが、ステンレス鋼ほど耐久性はありません。

このように、マフラーの内部構造は複数の部品が組み合わさっており、それぞれが重要な役割を果たしています。

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